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但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!
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html模版 杭州“二繞”2020年6月建成 近日，記者從省交通運輸廳和承建單位獲悉，“二繞”又有瞭新進展。省交通規劃設計研究院和杭州市交通規劃研究設計院，聯合編制完成瞭該工程徑山樞紐至中埠樞紐段（杭州境內）土建施工圖設計，並在近日獲得批復。
自去年9月， 杭州繞城公路西復線工程（俗稱“杭州二繞”）可行性研究報告獲省發改委批復之後，工程的進展一直都備受關註，尤其是富陽、餘杭和臨安一帶的居民。
近日，記者從省交通運輸廳和承建單位獲悉，“二繞”又有瞭新進展。省交通規劃設計研究院和杭州市交通規劃研究設計院，聯合編制完成瞭該工程徑山樞紐至中埠樞紐段（杭州境內）土建施工圖設計，並在近日獲得批復。
中埠樞紐
分流繞城西線過境交通
緩解“一繞”交通擁堵現狀
杭州繞城高速公路有多堵，不用多說市民都知道。
作為杭州市最大的交通基礎設施項目，現在的繞城公路又被稱為“一繞”，它建成於2003年，總長123公裡，分為東、西、南、北四段進行建設，設計時速每小時100公裡，連接長深高速、滬昆高速、杭州灣環線高速、杭浦高速、杭徽高速以及杭甬高速公路。
杭金衢互通
“一繞”主要接納過境車輛和滿足杭州市民對外出行需求。而在這四段當中，繞城西線可以說交通最繁忙的。
幾年前，曾有報道稱現在杭州的這條繞城高速的車輛數，已經遠超過瞭當時設計的承載量，交通部門也曾表示過，目前繞城的交通壓力過大，急需新建一條新“繞城”來緩解和分擔交通壓力。
至此，通過這條“二繞”，可以有效緩解杭城城內市民的出行需求，分流繞城西線過境交通流量，緩解“一繞”的交通擁堵現狀，給它“減減壓”。
“二繞”經過餘杭、富陽和臨安
加快三地與主城區的一體化
在去年的杭州市交通運輸工作會議上，交通部門就表示， “十三五”期間，杭州交通將全面開建繞城高速公路西復線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速和杭紹臺高速聯絡線，基本建成“一繞、一環、十一射、三連”900公裡高速公路骨架網絡。
“千古百業興，先行在交通”，交通自古以來就是關乎民生和經濟的大事，承載著社會發展的重擔。要想富、先修路；要發展，更要先修路。這些口號，可以看出高速公路對一座城市發展的重要性。
塔樓互通
“二繞”作為杭州都市高速公路經濟圈的重要組成部分，在杭州境內經過餘杭、富陽和臨安三地，此外，串聯起瞭杭州、嘉興、湖州和紹興四個周邊相鄰城市的交通聯絡網絡。
通過“二繞”這層新的高速公路圈，加快瞭杭州周邊縣市區與主城區的同城一體化，也會影響桐廬、德清、海寧等多個區縣市的經濟發展。
一條高速公路線網，一路串聯起一個經濟大圈。
“品質工程”提高行車舒適性
沿線市民出行更便捷和快速
整個“二繞”項目將建成雙向6車道，“一繞”與“二繞”連接線（留祥路西延工程）高架部分將建成4車道、設計速度為60公裡/小時的公路。
此次批復的杭州境內土建項目（徑山樞紐至中埠樞紐）全長54公裡左右，經過餘杭、臨安和富陽，止於富陽區的中埠，接已建成的長深高速公路杭新景段。全段共設置橋梁42.5座、隧道13座、互通立交8處、服務區1處。另外，會新建“互通”連接線約4.6公裡左右。
記者瞭解到，“二繞”會按照“品質工程”的要求進行建設，這條高速公路的行車舒適性會很好，橋頭跳車會減輕，而且，路面質量和耐久性也會更好。
按照批復，“二繞”在今年全面開工，預計將於2020年6月建成。
現在，我們自駕去桐廬、海寧、湖州等地，可以不用再去給“一繞”添堵，選擇“二繞”更便捷。
“杭二繞”是真的到來瞭，那麼“三繞”呢？
去年12月初，杭州都市經濟圈交通專委會第十次專題會上，杭州組團環線（也稱作“三繞”）首次被曝光，按照之前的說法，“三繞”是位於杭州繞城高速和“二繞”的中間，暫命名為“杭州城市組團環線”。今年，會和城西鐵路西站一起做好前期研究，爭取盡早開工。
記者多方打探瞭解到，這個“三繞”暫時還沒進展，前期還在準備中，翹首以盼的市民們可能還要再等等咯。
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|
|---|---|
| 用電方式 |
|
| 其它 |
|
| 按摩部位 |
|
| 美體功能 |
|
外罩：滌綸水晶絨
內膽：100%純棉
填充：天然薰衣草乾燥顆粒、碳纖維發熱組
顏色：紅色/灰色(顏色隨機)
尺寸：56*10cm
電壓：5V 1.5A
| 保固期 | 90天保固期人為損壞不在保固範圍內 |
|---|
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